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商品功能:

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建築，是一個社會風氣的縮影
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建築不會移動，但卻能帶著我們在世界旅行！

建築的風格，帶領我們進入當代文化與藝術的世界
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■ Vienna Savings Bank 維也納儲蓄銀行
建築師：奧圖．華格納 Otto Wagner (1841-1918)
重要影響：維也納分離派的重要成員。1895年，出版《現代建築》（Moderne Architektur），體現基本的分離派的思想。

維也納中央郵政儲蓄銀行總部，於一九零三年至一九零六年間由奧圖?華格納所建造。華格納是個年屆五十的建築師，擁有極佳聲望並被上流社會所尊敬。維也納儲蓄銀行位於維也納最重要的地標「環城大道」上，同時也是此條道路上唯一的現代化建築。
銀行建築相當巨大，但如此與街道不協調的建築外觀，卻沒有破壞與其他建築物之間的平衡。華格納是如何辦到的？
從裡到外華格納都秉持「簡潔有力」的建築原則，他認為「現代化的眼光已從微小、個人的事物上，放大到筆直的長線條、寬闊的外觀與大型的物體上，這些東西不需要太多贅物，它們只要簡單的外型」。

■ Roissy 戴高樂機場一期航廈
建築師：保羅．安德魯 Paul Andreu (1938-)
得獎紀錄：1995 Japan Institute of Architecture Award (AIJ) 日本建築協會獎
重要作品：法國新凱旋門、北京國家大劇院

在二十世紀以前，建造機場是屬於工程師的工作範圍，並非建築師可以發揮的領域。一九六九年，一位年輕的建築師保羅?安德魯接下了戴高樂機場一期航廈的工程，讓他成為二十世紀最重要的機場建築師之一。
早十年興建的奧利機場，是一個像商店櫥窗的建築，整棟建築興建在一個開放的露臺上，民眾可在此觀看飛機起降，「看飛機」成為一個日漸受歡迎的社交活動。
戴高樂機場一期航廈打破這種做法，用水泥取代玻璃、整棟航廈建築是不透光的，露臺與觀光客不見了，但壯觀的景象依舊，來這裡唯一的目的就是搭飛機。當時飛機與汽車是現代化的表徵，於是，戴高樂機場就是以汽車為中心設計的，其為人讚賞的部分就是清楚的宣示「現代化建築可以提供車子與飛機之間的便利運輸」。
戴高樂機場一期航廈利用建築重新定義機場的意義，創新的設計與思維，讓它在機場建築的歷史上，成為一個重要的指標。